New York (CNN) Airbus ha annunciato giovedì i piani per una seconda linea di assemblaggio finale in Cina, l’ultimo segno che ha un blocco sul mercato delle compagnie aeree chiave rispetto alla rivale Boeing.
Questo annuncio è arrivato in parte Il presidente francese Emmanuel Macron è in visita di Stato in Cina. Il presidente cinese Xi Jinping e Macron hanno assistito alla firma dell’accordo da parte del CEO di Airbus Guillaume Faury.
Aggiungerà un’altra linea all’impianto di assemblaggio finale che Airbus ha aperto a Tianjin, in Cina, nel 2008, che ha dato gli ultimi ritocchi a 600 A320 fino ad oggi.
Airbus (EADSF) Gestisce quattro siti di assemblaggio in tutto il mondo, ma si prevede che l’industria aeronautica cinese in particolare crescerà del 5,3% annuo nei prossimi 20 anni, significativamente più velocemente della media globale del 3,6%.
Ciò porterà alla domanda di 8.420 aerei passeggeri e cargo da qui al 2041, che Airbus prevede rappresenterà oltre il 20% della domanda mondiale totale di nuovi aeromobili.
Boeing (BA) Ha proiezioni simili per la domanda di aeromobili in Cina.
Le relazioni commerciali erano tese
Ma il peggioramento delle relazioni commerciali tra Stati Uniti e Cina ha sostanzialmente escluso Boeing da un importante mercato per l’aereo. L’accordo di giovedì include la vendita di altri 160 aeromobili Airbus alla Cina, dove sono già in servizio più di 2.100 aeromobili.
Boeing non ha segnalato ordini per aerei passeggeri commerciali da compagnie aeree cinesi dal 2017, solo per ordini da società di leasing di aeromobili cinesi per conto di acquirenti al di fuori della Cina o per aerei cargo. Boeing domina.
Anche le consegne di Boeing ai clienti cinesi sono diminuite. China Air Cargo ha consegnato finora solo un 777 cargo quest’anno e solo 12 jet per il 2022: otto cargo e quattro alla società di leasing.
Nel 2017, l’amministrazione Trump ha imposto per la prima volta tariffe sulle importazioni statunitensi di merci cinesi, scatenando una frenesia commerciale che ha spinto Boeing a consegnare 161 jet alla Cina, con un po’ di più l’anno successivo. Ma le consegne di Boeing in Cina sono crollate a causa della messa a terra del 737 Max e del forte calo della domanda di viaggi aerei a causa della pandemia. 45 nel 2019 e 27 nei tre anni successivi.
Il 737 Max più venduto di Boeing, un rivale della famiglia A320 che Airbus sta finendo in Cina, ha continuato ad avere problemi a rientrare nel mercato cinese. Atterraggio di 20 mesi È iniziato a marzo 2019 Due incidenti mortali Un totale di 346 persone sono state uccise.
La Cina è stato uno degli ultimi paesi ad andarsene Fai volare l’aereo Tornato nel suo spazio aereo, anche con quel permesso, nessuno dei clienti cinesi dell’aereo ha accettato le consegne dei 138 Boeing costruiti per loro a terra, che sono ancora nell’inventario del costruttore. Boeing è stata costretta a trovare acquirenti per alcuni di quegli aerei con uno sconto.
Il 737 Max ha perso anche la concorrenza con la famiglia A320 al di fuori della Cina, ma non la chiusura totale che Boeing sta vivendo in Cina.
Il CEO di Boeing, Dave Calhoun, ha affermato che tutto ciò che Boeing può fare è aspettare e sperare che le relazioni tra i due paesi migliorino in modo da poter riprendere vendite e consegne significative in Cina.
“La mia speranza è che queste due maggiori potenze geopolitiche si uniscano e autorizzino nuovamente il libero scambio… in modo da poter distribuire più aeroplani”, ha detto Calhoun agli investitori in ottobre.
“Ma trovo molto difficile trovare segnali in Cina che le cose stiano cambiando e si muovano nella nostra direzione”, ha aggiunto.
— Jack Kwan di Hong Kong ha contribuito a questo articolo.
