L’agenzia americana che regola la sicurezza stradale ha rivelato venerdì che sta esaminando i sistemi software di guida autonoma di Tesla.
La stima della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) comprende 2,4 milioni di veicoli Tesla di diversi modelli prodotti tra il 2016 e il 2024.
L’azione di NHTSA è il primo passo di un potenziale richiamo che l’agenzia potrebbe intentare contro la società gestita dal miliardario tecnologico Elon Musk.
Tesla non ha risposto immediatamente a un’inchiesta della BBC sull’indagine di venerdì.
La valutazione preliminare dell’NHTSA fa seguito a quattro segnalazioni di incidenti che coinvolgono l’uso del software “full self-driving” o FSD di Tesla.
L’agenzia ha affermato che gli incidenti sono stati causati dalla ridotta visibilità stradale con nebbia o luce solare.
Uno degli incidenti ha coinvolto una Tesla che ha colpito un pedone e ne ha ferito un altro, ha detto NHTSA.
Lo scopo della valutazione è determinare se i sistemi di guida autonoma di Tesla sono in grado di rilevare e rispondere in modo appropriato a condizioni di visibilità ridotta. Verificherà anche se altri incidenti di guida autonoma si sono verificati in condizioni simili.
Nel suo annuncio, la società ha osservato che, nonostante l’etichetta, Full Self-Driving è in realtà “un sistema di automazione parziale del conducente”.
L’annuncio di NHTSA arriva una settimana dopo Il brillante lancio di CyberCap da parte di Musk nel lotto degli studi Warner Bros. a Burbank, in California.
Durante l’evento, Musk ha affermato che un concetto di robotaxi completamente autonomo che funziona senza pedali o volante potrebbe essere sul mercato entro il 2027.
Ma alcuni analisti e investitori non sono impressionati.
Le azioni della società sono scese dell’8% dal rilascio di CyberCap. Le azioni sono rimaste per lo più invariate dopo l’annuncio di NHTSA.
A differenza di Waymo, l’impresa di guida autonoma alimentata da Alphabet, società madre di Google, i sistemi autonomi di Tesla si basano principalmente su fotocamere e intelligenza artificiale.
L’approccio di Musk costerebbe meno rispetto all’utilizzo di sensori ad alta tecnologia come lidar e radar, che sono cruciali per il programma di auto senza conducente di Waymo.
