Di Alison Lambert e David Shepherdson
(Reuters) – Boeing taglierà 17.000 posti di lavoro – il 10% della sua forza lavoro globale – ritarderà di un anno le prime consegne del suo jet 777X e registrerà una perdita di 5 miliardi di dollari nel terzo trimestre. – Sciopero lungo.
In un messaggio ai dipendenti, l’amministratore delegato Kelly Ortberg ha affermato che la riduzione significativa è necessaria per “allinearsi alla nostra realtà finanziaria” dopo che 33.000 lavoratori della costa occidentale americana hanno interrotto la produzione dei jet 737 MAX, 767 e 777.
“Stiamo riallineando la nostra forza lavoro in linea con le nostre realtà finanziarie e priorità più mirate. Nei prossimi mesi, prevediamo di ridurre la nostra forza lavoro totale di circa il 10%. Queste riduzioni includono dirigenti, manager e dipendenti”, si legge nel comunicato stampa di Ordberg.
Le azioni Boeing sono scese dell’1,1% nel trading aftermarket.
Questi drammatici cambiamenti rappresentano una mossa importante per Ortberg, che in agosto è salito alla guida dell’azienda produttrice di aerei promettendo di ristabilire i rapporti con il sindacato e i suoi dipendenti.
Boeing ha riportato utili ante imposte per un totale di 5 miliardi di dollari per le sue attività nel settore della difesa e per due programmi di aerei commerciali. Il 20 settembre la Boeing licenziò Ted Colbert dalla sua complessa divisione aerospaziale e di difesa.
Boeing, che pubblicherà gli utili del terzo trimestre il 23 ottobre, in un comunicato separato prevede ora un fatturato di 17,8 miliardi di dollari, una perdita di 9,97 dollari per azione e un flusso di cassa operativo negativo di 1,3 miliardi di dollari.
Secondo i dati LSEG, gli analisti in media si aspettavano che Boeing bruciasse una liquidità negativa di 3,8 miliardi di dollari per il trimestre.
Thomas Hayes, direttore azionario di Great Hill Capital, ha affermato in una e-mail che i licenziamenti potrebbero esercitare pressioni sui dipendenti affinché pongano fine allo sciopero.
“I lavoratori in sciopero temporaneamente non pagati non vogliono diventare lavoratori disoccupati permanentemente non pagati”, ha detto Hayes. “Stimo che lo sciopero si risolverà entro una settimana perché questi lavoratori non vogliono ritrovarsi. Nei prossimi 17.000 tagli.
Raggiungere un accordo per porre fine allo sciopero è fondamentale per Boeing, che mercoledì ha intentato una causa per pratiche di lavoro sleali, accusando il sindacato dei macchinisti di non aver contrattato in buona fede. L’agenzia di rating S&P ha stimato che lo sciopero costerebbe alla Boeing 1 miliardo di dollari al mese e potrebbe costare alla società il suo prestigioso rating di credito investment grade.
Ortberg ha affermato che Boeing ha informato i clienti che prevede la prima consegna del suo 777X nel 2026 a causa di sfide di sviluppo, sospensioni delle prove di volo e licenziamenti. Boeing ha già avuto problemi con la certificazione del 777X, che ha ritardato significativamente il lancio dell’aereo.
“Mentre la nostra azienda deve affrontare sfide a breve termine, stiamo prendendo importanti decisioni strategiche per il nostro futuro e abbiamo una visione chiara del lavoro che dobbiamo svolgere per ripristinare la nostra azienda”, ha aggiunto Ortberg.
Boeing ha dichiarato che terminerà il suo programma di trasporto merci 767 nel 2027, ordinando e consegnando i restanti 29 aerei ma continuando la produzione per la nave cisterna KC-46A.
Alla luce dei tagli ai posti di lavoro, la società ha dichiarato che porrà fine al programma di congedo per i dipendenti stipendiati annunciato a settembre.
Ancor prima dell’inizio dello sciopero del 13 settembre, la compagnia stava lottando per riprendersi dall’esplosione di un pannello a mezz’aria a gennaio su un nuovo aereo che ha messo in luce protocolli di sicurezza permissivi e ha spinto le autorità di regolamentazione statunitensi a limitare la sua produzione.
Boeing affronterà venerdì un’udienza in tribunale in Texas davanti a un giudice che deciderà se accettare l’offerta del produttore di aerei di dichiararsi colpevole di frode in base a un accordo con il Dipartimento di Giustizia.
Boeing ha accettato di pagare 487,2 milioni di dollari di multa, di spendere almeno 455 milioni di dollari per migliorare la sicurezza e di affrontare tre anni di supervisione giudiziaria e supervisione indipendente.
Venerdì, un organo di controllo federale ha affermato che la Federal Aviation Administration “non è stata efficace” nel supervisionare la produzione della Boeing.
Reuters questa settimana sta esaminando le opzioni di Boeing per raccogliere miliardi di dollari vendendo azioni e titoli come azioni.
Queste opzioni includono la vendita di titoli come azioni ordinarie, obbligazioni convertibili obbligatorie e azioni privilegiate, hanno detto le fonti. Una delle fonti ha affermato di aver suggerito a Boeing di raccogliere circa 10 miliardi di dollari.
La società ha un debito di circa 60 miliardi di dollari e ha registrato perdite di flusso di cassa operativo di oltre 7 miliardi di dollari nella prima metà del 2024.
Gli analisti stimano che Boeing dovrà raccogliere dai 10 ai 15 miliardi di dollari per mantenere le sue valutazioni, che ora sono un gradino sopra la spazzatura.
“Per quelli di noi che hanno seguito Boeing da vicino, l’annuncio di ritardi nelle consegne e licenziamenti a tutti i livelli dirigenziali e occupazionali dell’azienda non dovrebbe sorprendere poiché i loro saldi di cassa e debito diminuiscono”, ha affermato Michael Ashley Schulman, partner di Running Point . Consulenti di capitale. “Il loro rating creditizio e il prezzo delle loro azioni sono stati a rischio per gran parte di un decennio a causa della cattiva gestione e l’ostinazione mostrata nello sciopero potrebbe essere la goccia che fa traboccare il vaso.”
(Segnalazione di Alison Lambert e David Shepherdson. Segnalazione aggiuntiva di Shivansh Tiwari; Montaggio di Rod Nickel, David Gregorio e Diane Croft)
